全掛車和半掛車的區別 全掛車為什么淘汰

2020-05-08 17:43分類:掛車 閱讀:

 

  全掛車的荷載由自身全部承擔,與機車僅用掛鉤連接。機車不需要承擔掛車荷載,只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場區內運輸。

全掛車和半掛車的區別  全掛車為什么淘汰

  全掛車和半掛車的區別:

  半掛車是最常用的,也是最熟悉的一種車型,半掛車的種類有很多,分為平板式、鵝頸式、凹梁式,因為半掛車的車身長度比較長,所以半掛車運用比較靈活,車身的承載能力比較強,特別適合應用于長途運輸,半掛車已經成為了最主要的交通運輸工具之一。

  全掛車采用的直立方式是全掛可依靠自身輪胎直立,半掛車采用的直立方式是必須要靠前面的支腿來支撐,全掛車有前輪,半掛車沒有前輪,全掛車有兩根軸,半掛車有一根軸,全掛車在高速行駛的穩定性比較差,緊急制動能力比較差,反之半掛車的高速穩定性和緊急制動性都比較好。

  全掛可以獨立支撐站穩,而半掛必須要靠前面的支腿才能站住,全掛車的載荷全部由自身承擔,與牽引車用掛鉤連接,牽引車不需要承擔掛車的載荷,只是用來提供牽引力,半掛車是由牽引車來提供支撐點,除了提供動力還需要負擔掛車的載荷。

  全掛車為什么淘汰?

  高速公路的普及也是全掛車滅亡的重要原因,全掛車因為其的行駛穩定性不如單車以及半掛車,被禁止上高速行駛。這造成了長途運輸車無法使用全掛車的窘境,當然也就被社會所淘汰了。前幾年在路上,還一度出現了全掛轎車運輸專用車,在高速上也能看到。

  半掛車的盛行是很主要的一個原因,在北方平原地區,其實早就有半掛車了,但一直無法在內地復雜路況下使用。加之當年國產牽引車技術有限,無法滿足大噸位半掛車的發展。

  算下來一個半掛車的承載能力基本和全掛差不多,全掛的運用還更加靈活,在運輸量不大的情況下除去掛車,載貨牽引車頭照樣能去拉貨。在那個物流不是很發達的年代,全掛車已經能滿足運輸需求了。

  仰仗著引用新技術大馬力的牽引車頭獨領風騷,在2000年后迅速占領了內地運輸市場,成為高效物流的生力軍,這個時候全掛車漸漸沒落了。淪為地域性車輛以及改裝超載車。

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